Nachdem ich 4 Jahre lang einen Passat 3B TDI mit 115 PS (zuletzt gechippt auf ca. 140 PS) gefahren bin, ich jedoch kaum mehr als 10.000 km im Jahr fahre, wollte ich mir wieder einen Benziner anschaffen.
Und weil mich das Drehmoment des TDI nachwievor beeindruckte, musste es ein Benziner sein, der einem TDI in puncto Drehmoment das Wasser reichen kann. Außerdem liebäugelte ich schon länger mit dem W8, so dass ich mich ganz ohne Druck hin und wieder mal nach gebrauchten 8-zylindrigen Passats umschaute.
Zu meinem Erstaunen damals gab es genug davon. Die Anschaffungskosten waren und sind es noch im Vergleich zu anderen Passat-Modellen (V6, 1,8T etc.) mehr als moderat, denn in anderen Fällen bekommt man nicht so viel 'Auto' für das zu inverstierende Geld. Natürlich waren das allein nicht die Gründe, einen Passat W8 zu kaufen. Mich reizten die 8 Zylinder und die Tatsache, dass der W8 in Europa nicht wirklich häufig und nur über einen kurzen Zeitraum verkauft wurde. Viele Leute kennen den W8 nicht, so dass dieses Auto das perfekte Understatement darstellt.

Natürlich informierte ich mich vor dem Kauf ausführlich über die Unterhaltungskosten. Und da ich ein Wenigfahrer bin, schreckte mich der angedrohte und dann auch bestätigte Sprit-Hoch-Verbrauch nicht vom Kauf des 'Boliden' ab.
Tja - und wenn man dann den Verstand ein wenig ausschaltet und das Herz sprechen lässt, dann kauft man sich doch tatsächlichen einen Passat W8! Bei mir war es dann im März 2006 der Fall. Meine Frau erklärte mich für verrückt, meine Arbeitskollegen unterstützten mich einigermaßen in meiner Entscheidung und anderen Leuten war es einfach nur egal. Unter'm Strich bin ich aber noch heute sehr mit meiner Kaufentscheidung von damals zufrieden. Und auch meine Frau hatte sich bis zuletzt mit dem W8 arrangiert, was wohl nur an der Automatik und dem dadurch angenehmeren Steuerungskomfort des Wagens liegt.

Im April 2010 hatte ich den Wagen dann verkauft. Nicht, weil er mir keinen Spaß mehr bereitete oder Probleme machte, sondern weil es mal wieder Zeit für was anderes war. Es ist dann ein
Touareg V10 TDI geworden. Also ganz was anderes. ;)

Genug geschwätzt! Hier mal einige besondere Ausstattugsdetails meines W8 (auf die Aufzählung der W8-gewöhnlichen Standard-Ausstattungen habe ich an dieser Stelle bewusst verzichtet) ...

Grundinfo
Baujahr:	05' 2002
Lackierung:	black magic Pereffekt (LC9Z)
Felgen/Reifen Sommer:	BBS VZ 033 (Challenge) 8.0x18 Michelin Pilot Sport 2 225/40/18 mit 10 mm Spurverbreiterung hinten
Felgen/Reifen Winter:	VW Madras 7.5x17 Conti 225/45/17
Innenraum
Sitze:	Lederausstattung Alcantara/Feinnappa auf Recaro-Sportsitzen Rücksitze beheizbar
Lenkrad:	Golf V GTI/R32 MFL mit Schaltwippen
Weitere Kleinigkeiten:	- Brillenfach - Luftausströmer Skoda Superb
Karosserie
Spiegel:	Blinkerspiegel elektrisch anklappbar und automatisch abblendend mit Umfeldbeleuchtung
Beleuchtungseinrichtungen:	Xenon plus Frontscheinwerfer und S6 Tagfahrleuchten
Heckwischer:	'Intelligenter' Regensensor hinten mit Intervallelektronik und Aero-Twin-Wischer
Kleinigkeiten:	- Schiebe-/Ausstelldach (Solardach) - Frontscheibe beheizbar - Anhängekupplung - PDC Parkdistanz-Kontrolle - LingYu-Türgriffe - schlossfreie Optik - selbst leuchtendes Nummernschild   (SLN)
Elektronik
Spielereien:	- Lichteffektschaltung für S6   Tagfahrleuchten - 'Tütaa'-Signalgeber
Kleinigkeiten:	- Funk Garagentoröffner - Komfortblinker Modul - Schalter Heckscheibe mit Timer
Hifi / Multimedia
Navi/Radio:	Radionavigationssystem MFD mit TMC, DSP und TV-Tuner
Telefon:	Parrot Bluetooth FSE
MP3:	iPod Adapter VW mit Dension Cradle

Weitere und vor allem etwas genauere Ausstattungsdetails zu meinem W8 könnt Ihr HIER nachlesen.

Mein aktueller Durchschnitts-Spritverbrauch: 



Reparaturhistorie (vom März 2006 bis August 2007):

• Neue Windschutzscheibe eingesetzt (die Alte wurde noch vor der Auslieferung an mich durch den Servicemeister beim Austauschen der Aero-Twin-Wischer zerstört. Dieser Austausch war für mich kostenfrei, so wurde gleich eine beheizbare Scheibe eingebaut. ;) ),
• Backuphorn (H12) erneuert im Zuge der Käuferkulanz, da vergammelt (das Teil war innerlich förmlich verbrannt!),
• Achs-Gelenkmanschetten vorne erneuert,
• Betätigungsgriff der Heckklappe wieder instant gesetzt,
• Nockenwellenversteller erneuert! Wurde zum Glück über die Gebrauchtwagengarantie abgewickelt!! (Defekte Nockenwellenversteller sind ein typischer Defekt beim W8, der u. A. einen Motorausbau zur Folge hat!),
• Getriebeundichtigkeit (aufgrund der o. g. Motorreparatur) kostenfrei beseitigt,
• Ausfall der Tankanzeige (aufgrund der o. g. Motorreparatur) durch Eigeninitiative beseitigt,
• Abgerutschter Luft-Ansaugschlauch (aufgrund der o. g. Motorreparatur) wieder korrekt montiert,
• Erneuter Ausfall des Backuphorns (H12)! Nach nur 1,5 Jahren wieder weggegammelt! Kann mir nicht erklären wieso! ;(